Resumen

La rigidez del cojinete tiene una influencia considerable en las características de vibración no lineal acopladas del sistema de transmisión de eje final. Se estableció un modelo de vibración acoplada no lineal de 14 grados de libertad utilizando el método de masa concentrada para identificar los efectos de acoplamiento de la rigidez del cojinete en la respuesta de vibración del sistema de transmisión de eje final. También se consideraron la fluctuación del par motor de los motores, la carga alternante de la junta universal (U-joint) y los parámetros de malla variables en el tiempo del engranaje cónico del sistema de transmisión de eje final para un análisis cuantitativo preciso. Se realizó el análisis numérico de la respuesta de vibración del sistema acoplado y se llevaron a cabo mediciones experimentales para la validación. Los resultados muestran que, a la velocidad de conducción dada, mejorar la rigidez del cojinete puede reducir la respuesta de vibración del sistema acoplado dado; sin embargo, cuando la rigidez del cojin

• Materias:Degradación acelerada Fatiga estructural Proceso de compresión Metodología de detección Movimiento caótico
• Subjects:Accelerated degradation Structural fatigue Compression process Detection methodology Chaotic motion
• Palabras claves:Rigidez del rodamiento; Vibración de acoplamiento no lineal; Sistema de transmisión final del eje; Análisis numérico; Mediciones experimentales; Respuesta a la vibración
• Keywords:Bearing stiffness; Nonlinear coupling vibration; Shaft-final drive system; Numerical analysis; Experimental measurements; Vibration response