Resumen

Cuando las aeronaves realizan una maniobra durante el vuelo, se generan cargas adicionales que actúan en el sistema del rotor del motor, lo que puede inducir fallas por roce e impacto entre el rotor y el estátor. Para estudiar las características de respuesta al roce e impacto del sistema de rotor durante el vuelo estacionario, se establece un modelo dinámico de un sistema de rotor con roce e impacto con efecto de acoplamiento de vibración lateral-torsional bajo condiciones de vuelo de maniobra arbitrarias utilizando el método de elementos finitos y la ecuación de Lagrange. Se utiliza un método de integración numérica implícita que combina los métodos de Newmark y Newton-Raphson para resolver la respuesta de vibración. Los resultados indican que las características dinámicas del sistema de rotor cambiarán durante el vuelo de maniobra, y las vibraciones subarmónicas se amplifican tanto en las vibraciones laterales como torsionales debido a la sobrecarga de maniobra. La forma del roce e impacto es diferente durante las condiciones de vuelo horizontal y estacionario:

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Aeronave; Maniobrando; Sistema de rotor; Roce-impacto; Respuesta a la vibración; Condiciones de vuelo
• Keywords:Aircraft; Maneuvering; Rotor system; Rub-impact; Vibration response; Flight conditions