Resumen

Las fallas generalizadas que ocurren en las ruedas de ferrocarril y que pueden causar un impacto dinámico masivo son el aplanamiento de la banda de rodadura de la rueda. El trabajo actual consideró los cambios en la velocidad del vehículo o la desviación del radio de la rueda y estudió la carga de impacto dinámico. Se propuso la técnica modal para la evaluación del impacto inducido por la rueda aplanada a través del paquete de software de análisis de elementos finitos (FEA) ANSYS, integrado en un modelo de dinámica multicuerpo del tren de alta velocidad CRH2A (EMU) a través de SIMPACK. La línea de vía irregular se ha desarrollado y depende de los puntos de datos de simulación seleccionados. Además, se diseñó un enfoque estadístico para analizar la respuesta y el efecto de la carga de impacto dinámico y considerar diferentes longitudes de aplanamiento de ruedas y velocidades de vehículos. Se discute la influencia de la velocidad del tren en el tamaño del a

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Ruedas de ferrocarril; Impacto dinámico; Plano de rodadura de la rueda; Análisis de elementos finitos; Tren de alta velocidad; Enfoque estadístico
• Keywords:Railway wheels; Dynamic impact; Wheel tread flat; Finite element analysis; High-speed train; Statistical approach