Resumen

Para resolver los problemas asociados con las simulaciones de vehículos ferroviarios múltiples, incluyendo el modelado a gran escala, el largo tiempo de computación, la baja eficiencia de análisis, la necesidad de computación de alto rendimiento y el gran espacio de almacenamiento, la parte media del tren donde no ocurre deformación plástica en el cuerpo del vehículo fue simplificada utilizando elementos de masa y viga. Un análisis comparativo de las colisiones entre un solo vehículo ferroviario (incluyendo vehículos frontales e intermedios antes y después de la simplificación) y una pared rígida mostró que las variaciones en la energía cinética de impacto, la energía interna y la fuerza de impacto (después de la simplificación) son consistentes con las del modelo no simplificado. Mientras tanto, se ensambló un modelo de elementos finitos de un tren de alta velocidad completo basado en el modelo simplificado de un solo vehículo. El número de nodos y elementos en el modelo de elementos finitos simplificado del tren completo era del 63.4% y 61.6

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Problemas; Vehículos ferroviarios; Simulaciones; Modelo simplificado; Análisis de colisión; Modelo de elementos finitos
• Keywords:Problems; Railway vehicles; Simulations; Simplified model; Collision analysis; Finite element model