Para predecir el daño y la respuesta de las estructuras de aeronaves durante un aterrizaje de emergencia sin ruedas, se realizaron simulaciones numéricas utilizando un modelo constitutivo y de daño para materiales metálicos dúctiles desarrollado en el entorno de ABAQUS/Explicit. Se estableció un modelo de toda la aeronave y submodelos detallados. Los modelos constitutivos de material Johnson-Cook y Gurson fueron validados mediante la realización de pruebas de barra Hopkinson. Se llevaron a cabo una prueba de martillo de caída y una prueba estática de los pernos fusibles para determinar y verificar la respuesta y resistencia de la estructura. Los resultados experimentales y analíticos indican que la velocidad de deformación y los parámetros de daño influyen significativamente en la carga de separación de emergencia, la resistencia de los pernos fusibles y la secuencia de separación. Los resultados del análisis se compararon con los resultados de las pruebas, encontrando una estrecha concordancia en cuanto a la carga máxima y deformación.
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