Resumen

Durante la circulación de un tren de alta velocidad, la rueda puede rebotar en el riel debido a la irregularidad de la vía. El rebote de la rueda podría generar un impacto vertical, lo que llevaría a la iniciación y expansión de la delaminación entre las capas de la estructura de la vía. En este artículo, se simula la evolución del daño interfacial y la delaminación sometidos al impacto vertical utilizando análisis de elementos finitos (FEA). En el FEA, se adopta un modelo de zona cohesiva bilineal (CZM) para simular la interfaz entre la losa de la vía y la capa de mortero CA. Para diferentes niveles de energía de impacto, se calculan y comparan la fuerza de contacto, deformación vertical, energía absorbida, área de daño interfacial y área de delaminación. Se investigan los efectos de la rigidez tangencial y normal de la interfaz en la distribución del daño interfacial y la delaminación. Los resultados muestran que la fuerza de contacto

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Tren de alta velocidad; Rebote de rueda; Delaminación; Análisis de elementos finitos; Modelo de zona cohesiva; Daño en la interfaz
• Keywords:High-speed train; Wheel bounce; Delamination; Finite element analysis; Cohesive zone model; Interface damage