Resumen

Con el objetivo de la gran deformación y la fractura dinámica de la calzada durante la excavación subterránea o la minería, se estableció un sistema de simulación física y pruebas de deformación, y se llevó a cabo el proceso de deformación del cuerpo circundante y sus características internas de deformación de la calzada simulada bajo carga. Los resultados mostraron que el cambio de deformación interna de los puntos de medición se puede dividir en tres tipos: la deformación aumenta primero y luego disminuye, la deformación aumenta lentamente y luego aumenta bruscamente, y la deformación disminuye primero y luego aumenta. El tiempo de inicio de la deformación está estrechamente relacionado con la trayectoria de falla y el límite de las muestras probadas. Este artículo sugiere dos criterios para determinar la inestabilidad de las calzadas, que son un aumento enorme y más rápido de la deformación en la ubicación del techo y el piso con un valor absoluto alto, o un pequeño aumento con un valor máximo o fluctuación irregular. Este artículo proporciona una nueva idea

• Materias:Etringita Microestructura Ingeniería portuaria Método estocástico Conductividad hidráulica
• Subjects:Ettringite Microstructure Port engineering Stochastic method Hydraulic conductivity
• Palabras claves:Deformación grande; Fractura dinámica; Simulación física; Sistema de prueba de deformación; Características internas de la deformación; Inestabilidad de la calzada
• Keywords:Large deformation; Dynamic fracture; Physical simulation; Strain testing system; Inner strain characteristics; Roadway instability