Resumen

Los fenómenos de flujo en cavidades se encuentran en muchos tipos de vehículos de aviación. El ruido inducido por el flujo puede fácilmente causar resonancia en la estructura y daños por fatiga. Por lo tanto, el estudio sobre el mecanismo y los métodos de control efectivos del ruido de cavidad son muy importantes para las aplicaciones de ingeniería. Se propuso un nuevo método de control activo basado en la cavidad deformable con el fin de mitigar el ruido de la cavidad. La simulación de grandes vórtices (LES) y la aerodinámica computacional (CAA) se combinan para simular un ruido típico de cavidad abierta. Los resultados muestran que el nivel de presión sonora (SPL) del primer modo del ruido tonal disminuye gradualmente mientras que la frecuencia del primer modo salta bruscamente dentro de un pequeño rango del ángulo de inclinación de la pared trasera y del fondo. Además, con el aumento del ángulo de inclinación, la disminución del SPL del primer modo del ruido

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Fenómenos de flujo; Vehículos de aviación; Ruido de cavidad; Métodos de control; Simulación de remolinos; Aeroacústica.
• Keywords:Flow phenomena; Aviation vehicles; Cavity noise; Control methods; Eddy simulation; Aeroacoustics.