Resumen

El peso total del Vehículo Eléctrico de Rango Extendido (E-REV) es demasiado elevado, lo que afecta la seguridad en colisiones traseras. Utilizando simulación numérica, se diseña un método ligero para reducir el peso del cuerpo y las partes clave del E-REV basado en un análisis de fallos en colisiones traseras. Para calcular y optimizar el rendimiento de la seguridad del vehículo, se construye el modelo de simulación de seguridad en colisiones traseras del E-REV utilizando análisis de elementos finitos. Se analiza el método de diseño ligero del paquete de baterías de tracción y se comparan los modos de flexión y torsión del E-REV antes y después de la reducción de peso para evaluar el rendimiento de seguridad en colisiones traseras del E-REV. Los resultados de la simulación de la estructura de seguridad optimizada del E-REV son verificados tanto por simulación numérica como por investigación experimental de la prueba de choque de todo el vehículo.

• Materias:Control de vibraciones Seguridad industrial Vibración de rodamientos Dinámica no lineal Vibración dinámica
• Subjects:Vibration control Industrial safety Bearing vibration Nonlinear dynamics Dynamic vibration
• Palabras claves:Peso; Seguridad en caso de colisión trasera; Simulación; Método de diseño ligero; Rendimiento; Prueba de choque de vehículo
• Keywords:Weight; Rear-end collision safety; Simulation; Lightweight design method; Performance; Vehicle crash test