Resumen

La reducción de la resistencia es uno de los problemas importantes para los vehículos supersónicos. Como uno de los métodos de reducción de la resistencia, el aerospike se ha utilizado en algunos equipos debido a su buen efecto de reducción de la resistencia. En este trabajo, se investigan las simulaciones numéricas de cuerpos curvos de Carman con diferentes longitudes del aerospike y diferentes radios del aerodisco cilíndrico plano en flujo libre supersónico. Sobre la base de las simulaciones numéricas, se discute el mecanismo de reducción de la resistencia del aerodisco. Se analiza la influencia del efecto de reducción de la resistencia de los parámetros del radio del aerodisco y la longitud del aerospike en el cuerpo de la curva de Carman. El radio del aerodisco dentro de un determinado rango es útil para la reducción de la resistencia. El cambio de la longitud del aerodisco tiene poco efecto en la resistencia aerodinámica de los cuerpos curvos de Carmen. El efecto de reducción de la resistencia del mismo aerospike empeora con el aumento del número de Mach entrante.

• Materias:Automatización Aerodinámica Motores (Mecánica) Cinemática Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Automation Aerodynamics Engines Kinematics Aeronautical Engineering
• Palabras claves:efectos de reducción de la resistencia, cuerpo de la curva de carmen, radio del aerodisco, simulación numérica, reducción de la resistencia, número de mach entrante, aerodisco cilíndrico plano, cuerpo de la curva de carmen, resistencia del carmen, mecanismo de la resistencia
• Keywords:drag reduction effects, carman curve body, aerodisk radius, numerical simulation, drag reduction, incoming mach number, flat cylindrical aerodisk, carmen curve body, drag of carmen, mechanism of drag