Resumen

Con el objetivo de controlar la retroalimentación de energía de frenado en la recuperación óptima de energía del vehículo eléctrico (VE) de doble eje con dos motores, se estableció un modelo de simulación numérica de eficiencia basado en las pérdidas del motor síncrono de imanes permanentes. Al mismo tiempo, bajo diferentes condiciones de velocidad y frenado, basado en la máxima eficiencia de recuperación y cálculo de datos del sistema del motor, se estableció un modelo de distribución óptima de par de frenado del motor. Así, se obtuvo la regla de distribución de potencia óptima para el mecanismo eléctrico delantero y trasero. Este artículo toma la regulación de seguridad de frenado de la Comisión Económica para Europa (CEE) como condición de restricción, y finalmente se desarrolló una nueva estrategia de distribución de par de frenado regenerativo mediante simulación numérica. Se estableció un modelo de simulación de Simulink y CarSim basado en el objeto de simulación. Los resultados de la simul

• Materias:Big Data Restricciones distribuidas Algoritmo de inferencia Gestión administrativa
• Subjects:Big Data Distributed constraints Inference algorithm Administrative management
• Palabras claves:Control de retroalimentación de energía de frenado; Recuperación óptima de energía; Vehículo eléctrico de doble eje de tracción; Motor síncrono de imán permanente; Distribución de par de frenado regenerativo; Eficiencia del sistema del motor
• Keywords:Braking energy feedback control; Optimal energy recovery; Dual-axis drive electric vehicle; Permanent magnet synchronous motor; Regenerative braking torque distribution; Motor system efficiency