Resumen

La interacción de una política híbrida de transbordo y el comportamiento de cambio de clientes exacerbará la complejidad de la estructura de una política híbrida de transbordo. Para hacer frente a este problema, se desarrolla un marco de modelo de programación dinámica discreta con el comportamiento de cambio de clientes. Basándonos en este marco, demostramos que el minorista puede obtener más beneficios con un transbordo híbrido que sin él. A continuación, se muestra la existencia de una política de transbordo reactiva y preventiva, respectivamente. Analizamos además la propiedad estructural de la política de retención del transbordo reactivo y damos el umbral de tasa de cambio de clientes cuando se rechaza siempre la solicitud. Mientras tanto, se formula una política de transbordo preventiva dominante mediante la cual el minorista puede controlar el inventario independientemente de la influencia de la política de transbordo preventiva del otro siempre que el inventario sea observado desarrollando una estrategia óptima de transbordo híbrido fácil de implementar.

• Materias:Modelo Matemático Gestión ambiental Sistemas dinámicos Datos estructurales Sistema inalámbrico
• Subjects:Mathematical model Environmental management Dynamic systems Structural data Wireless system
• Palabras claves:Interacción; Política de transbordo híbrido; Comportamiento de cambio de cliente; Modelo de programación dinámica; Ganancias; Política de transbordo preventivo
• Keywords:Interaction; Hybrid transshipment policy; Customer switching behaviour; Dynamic programming model; Profits; Preventive transshipment policy