Resumen

Este estudio investiga los problemas de alcance máximo de planeo de los vehículos planeadores subsónicos sin motor y propone un esquema aproximado de guiado de alcance máximo óptimo. En primer lugar, se deriva el ángulo de la trayectoria de vuelo de planeo correspondiente a una presión dinámica constante. A continuación, se demuestra una relación de sustentación y arrastre ( L / D ) inversamente proporcional a la presión dinámica. Sobre esta base, se presenta el método de cálculo de un perfil de presión dinámica óptima (ODP) con un máximo L / D a lo largo del vuelo. A continuación se diseña un esquema de guiado para el seguimiento del perfil ODP, que utiliza el ángulo de la trayectoria de vuelo como variable de control. Se comparan los alcances máximos del vehículo planeador sin motor obtenidos por el esquema de guiado propuesto y el método pseudoespectral. Los resultados muestran que el esquema de guiado proporciona una aproximación precisa a los resultados óptimos, y los errores son inferiores al 2%. El esquema de guiado propuesto es fácil de implementar y no está influenciado por el viento en comparación con los esquemas numéricos.

• Materias:Automatización Propiedades termodinámicas Termodinámica Aerodinámica Motores (Mecánica) Vehículo espacial
• Subjects:Automation Thermodynamic properties Thermodynamics Aerodynamics Engines Space vehicles
• Palabras claves:ángulo de la trayectoria de vuelo, esquema de guiado propuesto, esquema de guiado, presión dinámica constante, problema de alcance de planeo, presión dinámica óptima, alcance máximo óptimo, esquema de guiado de alcance, presión dinámica, resultados óptimos
• Keywords:flight path angle, proposed guidance scheme, guidance scheme, constant dynamic pressure, gliding range problem, optimal dynamic pressure, optimal maximum range, range guidance scheme, dynamic pressure, optimal results