Resumen

Este documento investiga los efectos dinámicos de la reducción de masa en un par de engranajes rectos. Se utiliza un modelo de un grado de libertad (1DOF) de un oscilador mecánico con no linealidad de tipo holgura y amortiguamiento viscoso lineal para llevar a cabo las investigaciones. Los modelos de par de engranajes unidimensionales (1D) tienen como objetivo estudiar las vibraciones torsionales de los engranajes alrededor de los ejes de rotación y pueden usarse para simular fenómenos de zumbido o traqueteo de engranajes. Se alcanza una alta eficiencia computacional utilizando un elemento resorte-amortiguador con rigidez variable para modelar el proceso de engrane de los engranajes. La función de rigidez de engrane dependiente del ángulo se calcula en una fase de preparación a través de simulaciones detalladas de Elementos Finitos (FE) y luego se almacena en una tabla de búsqueda, que luego se interpola durante la simulación dinámica permitiendo una alta eficiencia computacional. Se tienen

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:Efectos dinámicos; Reducción de masa; Engranajes rectos; Vibraciones de engranajes; Engranaje en malla; Simulaciones de Elementos Finitos
• Keywords:Dynamic effects; Mass reduction; Spur gears; Gear vibrations; Gear meshing; Finite Element simulations