Resumen

Este estudio propone un método práctico de ensayo y error para resolver el problema de diseño óptimo del peaje basado en cordones de tarificación, donde sólo se necesitan los recuentos de tráfico recogidos de forma autónoma en los enlaces de entrada del cordón de tarificación. Con el rápido desarrollo y adopción de las instalaciones vehículo a infraestructura (V2I), es muy conveniente recoger estos datos de forma autónoma. En este artículo se consideran además dos propiedades prácticas de la tarificación basada en cordones: la tasa de peaje en cada entrada de un cordón de tarificación es idéntica; el flujo total de entrada a un cordón debe restringirse para mantener las condiciones de tráfico dentro del área del cordón. A continuación, se utiliza el equilibrio estocástico del usuario (EUE) con funciones de tiempo de viaje de enlace asimétricas para evaluar cada modelo de peaje factible. Basado en un modelo de desigualdad variacional (VI) para el patrón de peaje óptimo, este estudio propone un método de ensayo-error teóricamente convergente para el problema abordado, donde sólo se necesitan datos de conteo de tráfico. Finalmente, el método propuesto se verifica a partir de un ejemplo numérico de red.

• Materias:Transporte urbano Señales de control de tráfico Accidentes de transito Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Urban transport Traffic control signs Traffic accidents Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:cordón, método de error, cordón de tarificación, funciones de tiempo de viaje de enlace asimétrico, problema de diseño de peaje óptimo, patrón de peaje factible, ejemplo de red numérica, patrón de peaje óptimo, equilibrio estocástico de usuarios, flujo total de entrada
• Keywords:cordon, error method, pricing cordon, asymmetric link travel time functions, optimal toll design problem, feasible toll pattern, numerical network example, optimal toll pattern, stochastic user equilibrium, total inbound flow