Resumen

Este estudio propone un método de optimización biobjetivo para la reprogramación de horarios durante el periodo de fin de servicio de una red de metro, teniendo en cuenta los intereses de todas las partes interesadas. Se trata de minimizar el tiempo total de espera para todos los pasajeros en transbordo, minimizando al mismo tiempo la desviación respecto al horario programado. Se utilizan el método de la restricción ε y técnicas de linealización para obtener las soluciones óptimas de Pareto aproximadas en segundos limitados, lo que permite averiguar el equilibrio entre los dos objetivos. El método se valida mediante experimentos numéricos para distintos escenarios de retrasos basados en un caso real: la red de metro de Pekín.

• Materias:Planificación de la producción Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Production planning Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:tiempo total de espera en transbordo, red de metro de pekín, método de optimización biobjetivo, diferentes escenarios de retraso, horario, pareto aproximado, método de restricciones, segundos limitados, técnicas de linealización, experimentos numéricos
• Keywords:total transfer waiting time, beijing subway network, biobjective optimization method, different delay scenarios, timetable, approximate pareto, constraint method, limited seconds, linearization techniques, numerical experiments