Resumen

En la última década, el transporte intermodal se ha centrado en reducir los costes externos, la congestión y las emisiones de dióxido de carbono, causadas por el transporte por carretera. Se han introducido muchas medidas políticas para el cambio modal de la carretera al ferrocarril con el fin de abordar estos problemas. Este estudio pretende examinar el impacto de las medidas políticas en la promoción del cambio modal. En consonancia con las investigaciones anteriores sobre el cambio modal, se desarrolló un modelo de dinámica de sistemas que puede calcular tanto la cuota modal esperada como la real. El modelo propuesto se aplicó a la industria siderúrgica del transporte de bobinas laminadas de acero en Corea del Sur. En las condiciones de nuestro análisis, el cambio modal por la contenedorización se produjo con mayor rapidez que los gravámenes. Las principales aportaciones de este artículo son las siguientes (1) apoyar el modelo para anticipar el cambio modal de la carretera al ferrocarril y (2) sugerir nuevas ideas para promover el cambio modal mediante la contenedorización.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:cambio modal, muchas medidas políticas, emisiones de dióxido de carbono, reparto modal real, modelo de dinámica de sistemas, contenedorización, modelo, ferrocarril, carretera, corea del sur
• Keywords:modal shift, many policy measures, carbon dioxide emissions, real modal share, system dynamics model, containerization, model, rail, road, south korea