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A Distribution Model for Shared Parking in Residential Zones that Considers the Utilization Rate and the Walking DistanceUn modelo de distribución para aparcamientos compartidos en zonas residenciales que tiene en cuenta la tasa de utilización y la distancia a pie

Resumen

Aparcar de forma eficiente suele ser difícil en la mayoría de las grandes ciudades chinas. Los conductores suelen perder mucho tiempo buscando aparcamiento mientras conducen a baja velocidad, lo que provoca interferencias con el tráfico rodado. Este artículo se centra en la asignación eficiente de plazas de aparcamiento a los demandantes. Se propone un modelo de doble objetivo que tiene en cuenta tanto la tasa de utilización como la distancia a pie. En primer lugar, los gestores quieren utilizar plenamente los recursos de aparcamiento. Por lo tanto, tienden a priorizar la distribución eficiente de las plazas de aparcamiento en respuesta a las demandas de aparcamiento. Sin embargo, los demandantes suelen elegir las plazas de aparcamiento en función de su conveniencia. El segundo objetivo es la distancia aceptable a pie desde la plaza de aparcamiento hasta el destino. Para resolver este modelo se utiliza el algoritmo de optimización por enjambre de partículas (PSO). Recopilamos datos sobre la oferta y la demanda de aparcamiento en un distrito financiero central de Harbin (China) y evaluamos la viabilidad del modelo. Los resultados demuestran que el modelo propuesto aumenta las tasas de ocupación de los aparcamientos en zonas residenciales al tiempo que disminuye la distancia a pie. El uso compartido de las plazas de aparcamiento maximiza la utilidad y alivia la escasez de plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad.

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