Se introduce un modelo de optimización difusa basado en un enfoque de tolerancia simétrica mejorado, que permite reprogramar el horario de trenes de alta velocidad bajo interferencias inesperadas. El modelo anida diferentes parámetros de las restricciones flexibles con un margen de incertidumbre para describir su importancia para el propósito de optimización y trata el objetivo de la misma manera. Por lo tanto, se espera lograr un nuevo instrumento óptimo para obtener un nuevo horario con poco margen de restricciones. La sección entre Nanjing y Shanghai, la más concurrida, de la línea de tren de alta velocidad Beijing-Shanghai en China se utiliza como medida simulada. El modelo de optimización difusa proporciona una aproximación precisa del tiempo de funcionamiento de los trenes y del tiempo de separación, y por lo tanto, los resultados sugieren que el número de trenes seriamente afectados y el tiempo total de retraso pueden reducirse significativamente con poco costo y riesgo.
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