Resumen

El chirrido de los frenos suele estudiarse analíticamente mediante un análisis de valores propios complejos de modelos linealizados del conjunto del freno que suele ser bastante extenso. En este artículo, se propone un método para determinar las frecuencias que más influyen en el par de frecuencias de acoplamiento, lo que ahorra mucho tiempo, y se presenta un modelo de orden reducido basado en la teoría de los modos complejos. El modelo de orden reducido demuestra su eficacia cuando se aplica a un sistema flexible de perno sobre disco; incluso se tienen en cuenta la amortiguación y la no linealidad. Este modelo de orden reducido puede predecir el inicio del chirrido, así como la frecuencia del chirrido, con suficiente precisión y una cantidad de cálculos muy reducida, y nos proporciona una guía práctica para realizar la optimización del diseño con el fin de reducir el chirrido de los frenos.

• Materias:Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:chirrido de frenos, análisis complejo de valores propios, modelos linealizados, conjunto de frenos, frecuencias, frecuencias de acoplamiento, modelo de orden reducido, teoría de los modos complejos, sistema flexible de pasador sobre disco, amortiguación, no linealidad, aparición del chirrido, frecuencia del chirrido, cálculo, optimización del diseño, reducción del chirrido de frenos
• Keywords:brake squeal, complex eigenvalue analysis, linearized models, brake assembly, frequencies, coupling frequencies, reduced-order model, complex modes theory, flexible pin-on-disc system, damping, nonlinearity, onset of squeal, squeal frequency, calculation, design optimization, reduce brake squeal