Resumen

Este artículo trata sobre el propósito de desarrollar un modelo de progresión de señal segmentada para un sistema moderno de tranvías. El nuevo método se presenta con las siguientes características: (1) el concepto de control se basa en la suposición de que solo una línea de tranvía opera a lo largo de una vía principal con una frecuencia constante y sin demanda de ancho de banda para la progresión de señales del sistema de tranvías; (2) la unidad de control se define como un grupo de intersecciones coordinadas asociadas con varias estaciones de tranvía, y las juntas de control deben ser estaciones de tranvía; (3) la función objetivo se construye para garantizar que los tiempos de llegada de los tranvías en ambas direcciones se distribuyan dentro del tiempo disponible de la fase del tranvía; (4) el tiempo disponible de la fase del tranvía se determina mediante esquemas de temporización, estructuras de intersección, ubicaciones de vías, velocidades de tranvías y aceleraciones vehiculares; (5) la velocidad de carrera del tranv

• Materias:Ecuaciones en diferencias Ecuación unidimensional Filtrado de información Prevención de interbloqueos Sistemas estocásticos
• Subjects:Difference equations One-dimensional equation Information filtering Interlock prevention Stochastic systems
• Palabras claves:Propósito; Modelo de progresión de señal segmentada; Sistema de tranvías; Concepto de control; Grupo de intersecciones; Función objetivo
• Keywords:Purpose; Segmented signal progression model; Streetcar system; Control concept; Intersection group; Objective function