Resumen

Al considerar la diferencia entre el comportamiento de elección de ruta de un conductor de automóvil en la carretera y el comportamiento de elección de ruta de un pasajero en el transporte urbano por ferrocarril (URT), este artículo propone un modelo mejorado de asignación de flujo de pasajeros Óptimo Dinámico de Usuario (DUO) para redes de metro. Para capturar fenómenos realistas de URT, el modelo ha integrado la restricción de perturbación en la operación del tren. Se utilizan datos reales de pasajeros y trenes para verificar el modelo y algoritmo propuestos. Los resultados indican que el modelo basado en DUO es más adecuado para describir el comportamiento de elección de ruta de los pasajeros en condiciones inciertas en comparación con un modelo estático. Además, este artículo encontró que los pasajeros en condiciones de sobresaturación son más sensibles a las perturbaciones en la operación del tren en comparación con los pasajeros en condiciones de insaturación.

• Materias:Sistemas multiagente Dinámica de interacción Simulación de comportamientos Ecuaciones diferenciales estocásticas Dinámica caótica
• Subjects:Multiagent systems Interaction dynamics Behavioral simulation Stochastic differential equations Chaotic dynamics
• Palabras claves:Coche; Pasajeros; Comportamiento de elección de ruta; Tránsito ferroviario urbano; Modelo DUO; Perturbaciones en la operación del tren
• Keywords:Car; Passengers; Route choice behavior; Urban rail transit; DUO model; Train operation disturbances