Resumen

Las regiones de intersección existen ampliamente en las redes viales como conexiones cruciales, y los efectos de congestión en el tráfico en las redes no pueden ser ignorados. En general, una región de intersección convencional incluye una región de fusión y más de dos rampas, cuya congestión trae un efecto negativo serio en la calidad del servicio de tráfico y la satisfacción de los conductores. Específicamente, la congestión en la región de intersección es causada por la congestión en las regiones de fusión. Sin embargo, los métodos de control actuales en relación con la coordinación de los límites de velocidad variables y el control de rampas para resolver la congestión en las regiones de fusión son insuficientes para manejar la congestión que ocurre en la región de intersección. Por lo tanto, en este documento se propone un nuevo método de control coordinado basado en el control de la vía principal utilizando los límites de velocidad variables y el control coordinado de rampas. El método de control coordinado se formula considerando los índices de grado de

• Materias:Ecuación pseudoparabólica Dimensión fractal Virus informático Redes dinámicas Sistemas diferenciales
• Subjects:Pseudoparabolic equation Fractal dimension Computer virus Dynamic networks Differential systems
• Palabras claves:Regiones de intersección; Congestión; Calidad del servicio de tráfico; Región de incorporación; Límites de velocidad variables; Regulación de rampas
• Keywords:Intersection regions; Congestion; Traffic service quality; Merging region; Variable speed limits; Ramp metering