Resumen

La selección de redes en la Internet de los Vehículos se ha convertido en un tema de investigación muy popular. A diferencia de los algoritmos existentes para entornos de red heterogéneos, que rara vez tienen en cuenta la satisfacción del usuario, en este artículo proponemos una estrategia de selección de red que tiene en cuenta tanto la satisfacción del usuario como la eficiencia de la transmisión. Empleamos el concepto de capacidad efectiva, que describe el rendimiento máximo que puede alcanzar un sistema bajo una restricción estadística específica de probabilidad de violación de la calidad de servicio (QoS). Esta estrategia analiza primero la influencia de los distintos coeficientes de ponderación de la función de utilidad, la potencia de transmisión y el retardo en cada función de satisfacción de utilidad de la red. Es evidente que el coeficiente de ponderación es proporcional al valor de la función de utilidad. Dentro de un rango restringido de potencia de transmisión, la tasa de incremento de la función se ralentiza gradualmente hasta aproximarse a un valor fijo. Cuando el valor del factor de retardo es mayor, el valor de la función es menor, lo que indica que la búsqueda de un menor retardo sacrificará otros aspectos del rendimiento de la red. Para determinar el valor máximo de cada función de satisfacción de la utilidad de la red, se introduce una teoría de optimización convexa para la optimización conjunta de la satisfacción del usuario y la eficiencia de la transmisión. Por último, los experimentos de simulación realizados en tres entornos de red representativos demuestran que la estrategia propuesta es eficiente y fiable.

• Materias:Matemáticas Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:mathematics Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:función de satisfacción de la utilidad de la red, satisfacción del usuario, eficacia de la transmisión, rango de potencia de transmisión restringido, restricción de probabilidad de violación del retardo, distintos coeficientes de ponderación de la función de utilidad, otros aspectos del rendimiento de la red, teoría de la optimización convexa, valor del factor de retardo, concepto de capacidad efectiva
• Keywords:network utility satisfaction function, user satisfaction, transmission efficiency, constrained transmission power range, delay violation probability constraint, different utility function weight coefficients, other network performance aspects, convex optimization theory, delay factor value, effective capacity concept