Se plantea el problema de la asignación de diferentes tipos de vehículos para el transporte de un conjunto de productos desde un fabricante hasta sus almacenes/muelles de distribución, en una red de transporte existente, para minimizar los costes totales de transporte. La red de distribución incluye una flota heterogénea de vehículos, con un coste de transporte variable y un coste fijo en el que se aplica un mecanismo de descuento sobre la parte fija de los costes de transporte. Se supone que el número de vehículos disponibles es limitado para algunos tipos. Se propone un modelo de programación matemática en forma de modelo discreto de optimización no lineal. Se desarrolla un algoritmo híbrido de programación dinámica para encontrar la solución óptima. Para aumentar la eficiencia computacional del algoritmo de solución, se incorporan al algoritmo de programación dinámica varios conceptos y rutinas, como la rutina de estado incrustado, el concepto de restricción sustituta y los esquemas de delimitación. Se selecciona un caso real y se resuelve mediante el algoritmo de solución propuesto, obteniéndose la solución óptima.
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