Resumen

Un Tren de Engranajes Planetarios (PGT) se puede utilizar en una transmisión serie-paralela para redistribuir potencias. Los embragues unidireccionales seleccionables (SOWCs), en comparación con los embragues de fricción tradicionales, pueden simplificar los controles y diversificar los patrones, especialmente para transmisiones híbridas. En este documento, se propone un modelo torsional no lineal de un PGT de división de potencia acoplado con tres SOWCs. Se consideran las no linealidades por tramos de los SOWCs, así como el juego, la rigidez de malla variable en el tiempo y el error de transmisión sintético del PGT. Con un grupo especificado de índices de evaluación exhaustivos, se exploran las influencias de las no linealidades por tramos de los SOWCs. Los resultados de la simulación muestran que las no linealidades por tramos de los SOWCs pueden disminuir el rango de colisión y reducir las resonancias del PGT. Estudios de investigación adicionales sobre configuraciones de parámetros de

• Materias:Big Data Gestión de riesgos Administración de información Red neuronal Teoría de redes
• Subjects:Big Data Risk management Information management Neural network Network Theory
• Palabras claves:Tren de engranajes planetarios; Embragues unidireccionales seleccionables; Modelo torsional no lineal; No linealidades por tramos; Rigidez de malla; Coeficiente de amortiguamiento
• Keywords:Planetary gear train; Selectable one-way clutches; Nonlinear torsional model; Piecewise nonlinearities; Mesh stiffness; Damping ratio