Resumen

Las herramientas numéricas pueden ser utilizadas para facilitar el diseño del sistema pantógrafo-catenaria ferroviario. La validación de los resultados numéricos actuales se realiza principalmente a una velocidad inferior a 350 km/h. Este documento tiene como objetivo la validación y análisis de los resultados numéricos a una súper alta velocidad. El modelo de catenaria se construye utilizando un enfoque de elementos finitos no lineales empleando la formulación de coordenadas nodales absolutas. Se adopta un modelo de dinámica multicuerpo para representar el pantógrafo. Los datos de medición son recopilados por un vehículo de inspección equipado con un pantógrafo instrumentado que opera a 378 km/h en la línea de alta velocidad Chengdu-Chongqing. La comparación entre la simulación numérica y la prueba de campo muestra que el modelo actual de pantógrafo-catenaria puede proporcionar resultados numéricos confiables a 378 km/h. El análisis numérico de la interacción pantógrafo-catenaria a súper alta velocidad muestra que el rendimiento del pantógra

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Diseño; Validación; Resultados numéricos; Sistema pantógrafo-catenaria; Súper alta velocidad; Modelo de dinámica multicuerpo
• Keywords:Design; Validation; Numerical results; Pantograph-catenary system; Super-high-speed; Multibody dynamics model