Determination of pedestrian displacement velocity for ground exploration programs

Determinación del modelo de velocidad de desplazamiento de peatones para programas de exploración terrestre

En los trabajos de exploración de campo en ingeniería y geofísica, ha existido cierta incertidumbre en la determinación de la programación de labores de adquisición en campo, debido a la dificultad de establecer los tiempos de desplazamiento entre las estaciones o puntos de muestreo. Esta falta de modelos confiables para estimar los rendimientos, afecta directamente la determinación de costos y la programación de los trabajos de manera óptima. Existen algunos modelos de determinación de tiempos y rutas de desplazamiento conocidos como “Rutas de Menor Costo”, que consideran el efecto del tipo de terreno y la pendiente. Sin embargo, estos modelos consideran el efecto de la pendiente mediante valores de impedancia que son subjetivos y que no tienen un significado físico claro. Adicionalmente, dicho efecto se considera independiente de la dirección en que se recorra, es decir, no importa si se asciende o desciende por la pendiente. En el presente trabajo se determina un modelo de velocidades de desplazamiento para personal de campo trasladándose por diferentes terrenos, en el cual la dirección de la pendiente es considerada. Los datos empleados corresponden a un levantamiento topográfico de un oleoducto de 880 Kilómetros de longitud que atraviesa diferentes regiones con condiciones climáticas y topográficas diferentes. Como resultado de este estudio, el modelo propuesto mejora la selección de rutas óptimas para una mejor y más fiable estimación de tiempo y costos, a la vez que favorece una programación de trabajos de campo efectiva.

Introducción

El objetivo de este estudio es mejorar un modelo de velocidad de desplazamiento del suelo a lo largo de terrenos con condiciones cambiantes de cobertura del suelo, topográficas y climáticas, incluyendo la dirección de la pendiente del desplazamiento como factor clave para determinar las rutas óptimas.

Normalmente, los modelos actuales de velocidad de desplazamiento (Rees, 2004) calculan el tiempo de desplazamiento sin tener en cuenta la dirección ascendente/descendente. Estos modelos tienen en cuenta la pendiente del terreno a partir de un modelo digital de elevación, sin signo, lo que hace que el análisis sea incompleto. En este trabajo, proponemos un modelo de velocidad que incluye la dirección ascendente/descendente del desplazamiento. Este modelo se ha desarrollado a partir de los datos de una campaña de levantamiento topográfico con equipos de alta precisión del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), que proporcionan una gran cantidad de coordenadas y tiempo para el cálculo de la velocidad y la pendiente.